技术简介：

聚氨酯固化道床是在已经稳定的碎石道床内，浇筑聚氨酯材料，并在道砟间完成发泡、膨胀和凝固，使泡沫状聚氨酯弹性材料挤满道砟间的空隙，将碎石道床牢固的粘接在一起，形成弹性整体道床结构，是一种兼具有砟轨道和无砟轨道结构优点的新型轨道结构形式。该技术适用于高速铁路、普通铁路、重载铁路和沙漠、风沙等条件下的铁路。

技术特点：

1、减少道床的残余变形和养护维修工作量。

2、提高有砟道床的纵、横向阻力。

3、降低震动、减少噪音。

4、具有良好的稳定性和整体性。

工程应用：

高铁活动断裂带采用聚氨酯固化道床结构，在世界上首次成功进行了时速 350 公里速度级聚氨酯固化道床实车试验，最高试验速度达到385 公里 / 小时。

城市轨道交通 1 号线穿越活动断层区域，采用聚氨酯固化道床，提高了列车运行安全性，平稳性。

高铁大桥应用聚氨酯固化道床技术，道床的纵、横向阻力得到显著提高。

新建高铁应用聚氨酯固化道床技术，使得整体道床结构弹性好、道床累积变形小，减小维修工作量、利于环境保护，使用寿命比普通碎石道床延长 2 ～ 3 倍。